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유체 커플링은 주요한 동력전달장치이며 여러 분야에 사용되고 있습니다. 구동체(모터 등)에 의하여 피구동체(기계)가 시동될 때 서서히 기동되게 하면서 기동부하를 감소시키기 때문에 피구동측에 평형을 유지시킵니다. 따라서, 기동시에 발생하기 쉬운 과부하 등 모든 위험요소를 배제시킴으로써 구동 모터 및 이에 연결되어 가동되는 모든 기계를 보호합니다.
유체커플링 (Hydraulic Coupling)
▶작동원리 Description & Operating Conditions
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아래 그림에서 보는 바와 같이 입력측에 부착된 내부 임펠러와 출력측에 부착된 외부 임펠러가 서로 마주보도록 배치되어 있고 내부에는 동력전달 매체로서 일정량의 기름을 채웁니다.
먼저 입력측에 결합된 임펠러가 회전하면 원심력에 의해 그 안의 기름이 바깥방향으로 외부 임펠러의 날개에 충돌하면서 운동에너지를 전달합니다. 이 때 기계적 인 결합이 전혀 없이 기름에 의해 동력을 전달하므로 마모가 일어나지 않습니다.
전달 토오크의 크기는 입력측 속도, 기름의 량, 회로 직경에 의해 결정됩니다.
슬립은 유체커플링의 기능상으로 볼 때 필수적으로 발생하며 슬립이 없이는 동력전달을 할 수 없습니다. 슬립율을 식으로 나타내면 아래와 같습니다.
| 슬립율(%) = |
입력측 속도 - 출력측 속도
입력측 속도 |
× 100 | 일반적인 운전조건에서 슬립은 1.5%∼6% 범위내에 적용합니다. |
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